【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修證書報名條件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機務執(zhí)照在哪報考,有網址嗎?


2、飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？


3、飛機

本篇文章給大家談談《飛機維修證書報名條件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機務執(zhí)照在哪報考,有網址嗎?
• 2、飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？
• 3、飛機維修執(zhí)照報考條件
• 4、個人準備考飛機附件維修執(zhí)照需要哪些資料?怎么報名?
• 5、民航機務維修需要考什么證
• 6、飛機維修執(zhí)照怎么考?

機務執(zhí)照在哪報考,有網址嗎?

民用飛機的安全性與民用航空器參與維修的機務人員的素質息息相關，為此，中國民航局制了《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部規(guī)章）。依據(jù)《規(guī)則》，給通過執(zhí)照的基礎部分考試的機務維修人員頒發(fā)證書，來評定其從業(yè)資格。

機務執(zhí)照網址是，進去后注冊信息（都要真實的），然后申請考試資格（必須按照要求如實填寫）。然后就是等待審核，審核通過那么就可以開始選擇考點報名考試了，如果審核不通過，那么根據(jù)系統(tǒng)發(fā)給原因修改資料。

機務執(zhí)照考試包括筆試、口試（部件修理人員執(zhí)照考試不含口試）和基本技能；及格標準均為70分。其中筆試考試范圍共分有十三個模塊，而且規(guī)定只有先通過筆試，才可參加口試。以《民用航空器維修人員執(zhí)基礎部分考試大綱》為標準，配套有民用航空器維修基礎專用系列教材和考試題庫。教材較為全面地涵蓋民用航空器維修的基礎與專業(yè)和基本職業(yè)技能知識。專業(yè)分五個：ME-TA/PA/TH/PH，即航空機械專業(yè)-渦輪式飛機/活塞式飛機/渦輪式直升機/活塞式直升機，以及AV航空電子。

飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？

你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。

民航維修執(zhí)照管理中心，報考統(tǒng)一在這里。

中國民用航空總局

咨詢通告 AC-66R1-01

《民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南》

6.1.1 考試申請條件

（1）民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請條件

a.年滿18 周歲，身體健康；且

b.具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷（注1），并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；或

c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。或

d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書。

e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。

注1：b 款所述“航空技術相關專業(yè)學歷”包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學歷。

注2：b 款所述“航空器維修工作”可以包括:

①在非民用的航空器上的維修工作；

②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;

③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統(tǒng)內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；

④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業(yè)教學的工作；

⑤從事適航維修管理的工作。

給你幾個提示吧。

首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執(zhí)照，也就是說，從事軍用飛機的制造和維修工作也可以考民航執(zhí)照。

其次，所謂的執(zhí)照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就后悔，因為現(xiàn)在的民航公司都很清楚這樣的班是什么貨色。從那里拿到的執(zhí)照，走到哪里都不管用的。除非你關系硬，有單位愿意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種“執(zhí)照”？

最后，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執(zhí)照其實并不難考，自己認真看看書很容易通過的。

飛機維修執(zhí)照報考條件

雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；

（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；

（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學習和借鑒的地方。

個人準備考飛機附件維修執(zhí)照需要哪些資料?怎么報名?

到飛機維修考試管理網站注冊報名，填寫基本信息和相關維修經歷，同時需要上傳相關規(guī)格的電子版照片，通過審核后就可以進行考試報名。注意瀏覽考試動態(tài)，選擇適合自己的考點報名，通過轉賬或者到考點繳納報名費就可以參加考試。

民航機務維修需要考什么證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：

1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照。

3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

擴展資料：

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。

因此，國內外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內窺鏡檢査成為航空發(fā)動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發(fā)動機最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發(fā)動機維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機結構還要不斷更新，導致航空發(fā)動機維修所占的比重也不斷的加大。

而且對發(fā)動機拆解本身對航空發(fā)動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照。

2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者優(yōu)先考慮；身體健康,責任心強。

參考資料來源：百度百科-飛機維修工程師

參考資料來源：百度百科-CCAR

飛機維修執(zhí)照怎么考?

首先你得是從事飛機維修工作的，或者是民航院校的，到民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心的網頁上注冊，填寫相關的資料，然后網上報名筆試，是個模塊的筆試都考完，可以報口試，口試考完就得單位安排學習實作，實作合格，把合格證連同口試，筆試的成績單復印件還有其他一些相關的資料寄到天津民航學院的執(zhí)照考試管理中心，都需要什么資料，考管中心網上都有，寄過去，審核通過后就會把執(zhí)照給你寄過來。

關于《飛機維修證書報名條件》的介紹到此就結束了。