【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的機身是什么材質做的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的外殼是什么材料？
2、飛機是什么材質
3、飛機用什么材料
4、
本篇文章給大家談談《飛機的機身是什么材質做的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機的外殼是什么材料？
- 2、飛機是什么材質
- 3、飛機用什么材料
- 4、飛機是什么材質？
- 5、飛機是什么材料做的
- 6、飛機用的是什么材料？
飛機的外殼是什么材料？
材質;飛機外殼的材質多數(shù)是鈦合金
特性;鈦合金是廣泛地運用于航空航天技術領域的高性能材料，其重量輕、強度高、韌性好、耐腐蝕是其最顯著的特點。對于制作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是唯一同時具有高強度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的材料，因此它是十分理想地制作車架的材料。此外，鈦合金也廣泛地應用于醫(yī)療器械、化工設備、軍工及運動器材等領域。由于加工工藝復雜，所以材料價格昂貴，這是造成產(chǎn)品價格較高的主要原因。
鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。在航空航天技術中廣泛應用的是兩種合金，既Ti6AL4V（6％鋁，4％釩，90％鈦）和Ti3AL2.5V（3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）。Ti3AL2.5V是用于制造高強度管材的專用材料Ti6AL4V則主要用于航空航天領域中機身的制造。
飛機是什么材質
飛機材料的范圍較廣，分為機體材料（包括結構材料和非結構材料）、發(fā)動機材料和涂料，其中最主要的是機體結構材料和發(fā)動機材料。非結構材料包括：透明材料，艙內(nèi)設施和裝飾材料，液壓、空調(diào)等系統(tǒng)用的附件和管道材料，天線罩和電磁材料，輪胎材料等。非結構材料量少而品種多，有：玻璃、塑料、紡織品、橡膠、鋁合金、鎂合金、銅合金和不銹鋼等。結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行性能或增加經(jīng)濟效益，還應具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。
發(fā)展概況
20世紀初第一架載人上天的飛機是用木材、布和鋼制造的。硬鋁的出現(xiàn)給機體結構帶來巨大的變化。1910～1925年開始用鋼管代替木材作機身骨架，用鋁作蒙皮，制造全金屬結構的飛機。金屬結構飛機提高了結構強度，改善了氣動外形，使飛機性能得到了提高。40年代全金屬結構飛機的時速已超過
600公里。50年代末噴氣式飛機的速度已超過2倍音速,給飛機材料帶來了熱障問題。鋁合金耐高溫性能差,在200°C時強度已下降到常溫值的1/2左右,需要選用耐熱性更好的鈦或鋼。60年代出現(xiàn)3倍音速的SR-71全鈦高空高速偵察機和不銹鋼占機體結構重量
69％的XB-70轟炸機。蘇聯(lián)的米格25殲擊機機翼蒙皮也采用了鈦和鋼。70年代以后越來越多地使用以碳或硼纖維增強的復合材料。鋁、鈦、鋼和復合材料已成為飛機的基本結構材料
飛機用什么材料
飛機材料的范圍較廣，分為機體材料（包括結構材料和非結構材料）、發(fā)動機材料和涂料，其中最主要的是機體結構材料和發(fā)動機材料。非結構材料包括：透明材料，艙內(nèi)設施和裝飾材料，液壓、空調(diào)等系統(tǒng)用的附件和管道材料，天線罩和電磁材料，輪胎材料等。非結構材料量少而品種多，有：玻璃、塑料、紡織品、橡膠、鋁合金、鎂合金、銅合金和不銹鋼等。結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行性能或增加經(jīng)濟效益，還應具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。
發(fā)展概況
20世紀初第一架載人上天的飛機是用木材、布和鋼制造的。硬鋁的出現(xiàn)給機體結構帶來巨大的變化。1910～1925年開始用鋼管代替木材作機身骨架，用鋁作蒙皮，制造全金屬結構的飛機。金屬結構飛機提高了結構強度，改善了氣動外形，使飛機性能得到了提高。40年代全金屬結構飛機的時速已超過
600公里。50年代末噴氣式飛機的速度已超過2倍音速,給飛機材料帶來了熱障問題。鋁合金耐高溫性能差,在200°C時強度已下降到常溫值的1/2左右,需要選用耐熱性更好的鈦或鋼。60年代出現(xiàn)3倍音速的SR-71全鈦高空高速偵察機和不銹鋼占機體結構重量
69％的XB-70轟炸機。蘇聯(lián)的米格25殲擊機機翼蒙皮也采用了鈦和鋼。70年代以后越來越多地使用以碳或硼纖維增強的復合材料。鋁、鈦、鋼和復合材料已成為飛機的基本結構材料
飛機是什么材質？
材質;飛機外殼的材質多數(shù)是鈦合金
特性;鈦合金是廣泛地運用于航空航天技術領域的高性能材料，其重量輕、強度高、韌性好、耐腐蝕是其最顯著的特點。對于制作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是唯一同時具有高強度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的材料，因此它是十分理想地制作車架的材料。此外，鈦合金也廣泛地應用于醫(yī)療器械、化工設備、軍工及運動器材等領域。由于加工工藝復雜，所以材料價格昂貴，這是造成產(chǎn)品價格較高的主要原因。
鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。在航空航天技術中廣泛應用的是兩種合金，既ti6al4v（6％鋁，4％釩，90％鈦）和ti3al2.5v（3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）。ti3al2.5v是用于制造高強度管材的專用材料ti6al4v則主要用于航空航天領域中機身的制造。
作為制作高檔的自行車車架的材料應具有較高的強度和硬度，鈦合金將是一種極好的選擇。不僅其重量僅為鋼的50％，且強度重量比比鉻鉬鋼高28.4％。鈦合金同時具備很好的抗疲勞的性能，疲勞極限是鋼的兩倍，鋁合金車架在使用較長時間以后在這方面也無法與鈦合金車架相比。作為應用在自行車架上的高強度和低密度的鈦合金材料，它不僅會讓車架重量輕、強度高而且會讓車架更經(jīng)久耐用。
飛機是什么材料做的
材質;飛機外殼的材質多數(shù)是鈦合金
特性;鈦合金是廣泛地運用于航空航天技術領域的高性能材料，其重量輕、強度高、韌性好、耐腐蝕是其最顯著的特點。對于制作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是唯一同時具有高強度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的材料，因此它是十分理想地制作車架的材料。此外，鈦合金也廣泛地應用于醫(yī)療器械、化工設備、軍工及運動器材等領域。由于加工工藝復雜，所以材料價格昂貴，這是造成產(chǎn)品價格較高的主要原因。
鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。在航空航天技術中廣泛應用的是兩種合金，既ti6al4v（6％鋁，4％釩，90％鈦）和ti3al2.5v（3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）。ti3al2.5v是用于制造高強度管材的專用材料ti6al4v則主要用于航空航天領域中機身的制造。
作為制作高檔的自行車車架的材料應具有較高的強度和硬度，鈦合金將是一種極好的選擇。不僅其重量僅為鋼的50％，且強度重量比比鉻鉬鋼高28.4％。鈦合金同時具備很好的抗疲勞的性能，疲勞極限是鋼的兩倍，鋁合金車架在使用較長時間以后在這方面也無法與鈦合金車架相比。作為應用在自行車架上的高強度和低密度的鈦合金材料，它不僅會讓車架重量輕、強度高而且會讓車架更經(jīng)久耐用。
鈦合金具有極好的抗腐蝕性能，事實上，作為自行車架的使用，它的表面不需要涂漆保護，因為它不會象鐵和鋁車架那樣生銹或腐蝕，并耐酸雨、紫外線、潮濕等的侵蝕，所以你不必擔心其金屬表面會因裸露在空氣中形成凹陷、銹蝕。
飛機用的是什么材料？
金屬蒙皮飛機的材料一開始是用鋁,然后是鋁鎂合金,現(xiàn)在是鋁鋰合金[鋁鋰合金也是高技術產(chǎn)品,比重才1.7左右,跟硬木材差不多,我國也是最近才能生產(chǎn)].也有些特殊機型用不銹鋼[如米格25]`鈦合金[如黑鳥,因太重`工藝太過復雜`成本過高不利于大批量生產(chǎn),只在高超音速機型采用].
關于《飛機的機身是什么材質做的》的介紹到此就結束了。
