東航飛行事故距今已經(jīng)過去一個月左右的時間了，前不久剛剛發(fā)布了事故的初步調(diào)查報告，其中有以下幾個方面是非常值得關(guān)注的：

注意觀察對事實的梳理和總結(jié)。東航的飛行事故初步報告，大多是在總結(jié)東航從起飛到墜機的全過程，這也是民航局在一個月之內(nèi)得到調(diào)查報告的常規(guī)慣例。至于到底是否是因為飛行器本身的故障，還是飛行員本身的原因造成的事故，目前尚不明確，為了考慮到整體調(diào)查的嚴(yán)謹(jǐn)性，只能先將適時進行梳理和總結(jié)并且查找過程中的疑點。

報告顯示飛機在起飛前一切正常。根據(jù)相關(guān)的負責(zé)人表示東航事故飛機在起飛前的維修方案檢查時符合標(biāo)準(zhǔn)，并且當(dāng)天的航班和天氣是允許飛行的，飛行員本身也是符合資質(zhì)的。和地面通前組的信號聯(lián)絡(luò)也沒有見任何異常，這些在沒有出調(diào)查報告之前都是大家猜測的，但是當(dāng)報告結(jié)果出來以后，一切塵埃落定，所有的飛行過程飛行時間全部正常。

雷達在記錄飛機的最后一刻，出現(xiàn)了極為反常的行為。根據(jù)雷達的顯示，當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是3380米，地面的速度是1010千米每小時，這個數(shù)據(jù)在正常的飛行軌跡中是非常反常的一種現(xiàn)象，已經(jīng)遠遠脫離了飛機該有的巡航。隨后在4分鐘的時間內(nèi)下降了5000多米，這比正常的速度要快了，200公里以上，如果飛機當(dāng)時是俯沖姿態(tài)，實際速度可能要更大。

但總體來說，東航發(fā)布初步報告是民航局的一種規(guī)定。最主要是看黑匣子的調(diào)查結(jié)果，只有黑匣子的數(shù)據(jù)完全公布以后，才能排查和摸清東航事故發(fā)生的根本原因，并在以后的飛行過程中堅決杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。

東方航空mu5780航班10月11日晚上17點45分到昆明的機票價格是多少錢

應(yīng)該是50元之間，價格具體多少也不好說,只給個大概價格，每個人可以根據(jù)自己的需求自由選擇進行搭配后再核算價格，這個里面的價格是浮動的，看地方而定。而且每個地方的價格都不相同，根據(jù)每個地域的人群和消費水平來看。

如何看待 2016 年 10 月 11 日東航 MU5106 虹橋機場跑道入侵事件

這個事件對機場的塔臺人員有問題。當(dāng)然，飛機駕駛員更有問題，他視線應(yīng)該非常好，完全可以發(fā)現(xiàn)有沒有飛機才起降。

另外調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)是他臺指揮錯誤的話，那么他臺人員服務(wù)主要責(zé)任。

問題不在于誰負責(zé)的？現(xiàn)在幸運的是沒有發(fā)生事否則的話，兩家飛機上的所有人，都會殉難，畢竟起飛的飛機是滿油的。