【簡介：】蘇聯飛機的技術原本起源于德國，德國是一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，發(fā)展軍事技術受到凡爾賽條約的限制。德國就玩了個借雞生蛋的招數，在蘇聯研發(fā)、實驗戰(zhàn)機，培訓人才。
蘇聯在蘇維埃革命
蘇聯飛機的技術原本起源于德國，德國是一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，發(fā)展軍事技術受到凡爾賽條約的限制。德國就玩了個借雞生蛋的招數，在蘇聯研發(fā)、實驗戰(zhàn)機，培訓人才。
蘇聯在蘇維埃革命后也受到了西方國家的冷落，于是兩個孤兒同病相憐，一拍即合，走到了一起。直至戰(zhàn)爭爆發(fā)前，德國都還在蘇聯生產飛機。德國這樣做的目的，一是源于技術自信，認為蘇聯沒有逆向工程搞懂德國技術的能耐；二是通過這種方式麻痹蘇聯，使蘇聯以為蘇德關系牢不可破。
二戰(zhàn)開始后，德軍以5000架飛機和大量的裝甲集群、機械化部隊對蘇聯發(fā)起閃擊戰(zhàn)，蘇聯的空軍基本上被德國消滅殆盡，而很多戰(zhàn)機都是被消滅在了停機場上。當蘇聯醒過味來，已經全面失去了制空權。
蘇聯一方面在地面上對德軍進行頑強阻擊和抵抗，另一方面以租借的形式緊急向英美尋求援助，前后在英美獲得了一萬八千架飛機用于作戰(zhàn)。當然，蘇聯這么大個國家，從來就不是把命運寄托在別國身上的。1940年斯大林下令逆向制造德國戰(zhàn)機，在蘇聯工程師的努力下，蘇聯的飛機制造很快獲得成功，大量的戰(zhàn)機被源源不斷的造出來。
1942年2月，雅克殲擊機的生產已達到日產3 架的水平，不過只用了很短時間，雅克殲擊機的日產量就提升到了驚人的20架。到1942年底，蘇聯全年生產了25000多架軍機，而德國只生產了14700 架。1943年，德國生產了25300架軍機，而蘇聯生產了35000架。
蘇聯為什么在這么短的時間里就實現了飛機制造能力和技術的飛躍？那是因為蘇德合作期間，蘇聯參與飛機項目的工程師達3500人，所以人才儲備足夠。另外，美英等國提供了大量原料和燃料，如運來的裝甲鋼占蘇聯本國生產量的一半，提供的鋁達32萬噸，超過了蘇聯的產量。極大地補充了戰(zhàn)爭的消耗，這是德國無法與之抗衡的強大力量。
蘇軍做了一個精密計算，戰(zhàn)時一架戰(zhàn)斗機在空戰(zhàn)中平均生存時間不足200小時，所以沒有必要把飛機做的那么精密耐看，重在實用就夠了，于是他們對飛機的工藝進行了簡化，使之效率飛速提升。雖然曾被德國人嘲笑蘇聯飛機是“膠合板飛機”，但是蘇聯這些“斧頭砍出來的飛機”相比德軍戰(zhàn)機并未表現出明顯的代差。但是蘇聯龐大的數量優(yōu)勢就讓德國那些精密飛機難以匹敵。
到戰(zhàn)爭后期，蘇聯不僅僅是在數量上大量超越德國，而且質量上也趕了上來并逐漸超越。雅克-9和拉-7等飛機，被認為能夠與除了Me262噴氣飛機以外的所有德國飛機勢均力敵。整個戰(zhàn)爭期間，蘇聯共有25種新機型和改進型以及23種型號的航空發(fā)動機試制成功并投入生產。
所以蘇聯當時的飛機跟戰(zhàn)斗民族的人一樣，簡單粗暴，但是特別實用。在那種世界性的大戰(zhàn)中，能夠得到快速的補充。而且隨著生產線越來越順溜，科研人員規(guī)模越來越大，從量變到質變，德國就逐漸處于下風了。
