【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾Ｖ憋w多倫多航班8月份》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、越洋航空236號班機事故的事故經(jīng)過
2、空中客車A340的事故
3、上海浦
本篇文章給大家談?wù)劇渡虾Ｖ憋w多倫多航班8月份》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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越洋航空236號班機事故的事故經(jīng)過
2001年8月23日北美東部時間下午20:52：越洋航空236號班機離開多倫多。當(dāng)時機上載有293位乘客和13位機組員；起飛時機上載有47.9噸燃料及5.5噸的備用燃料。
發(fā)生事件的飛機為1999年生產(chǎn)的空中客車A330(注冊號C-GITS)，機上共有363個座位。
世界標(biāo)準(zhǔn)時間上午05:36：在飛行約四小時之后，燃料開始泄漏，并引發(fā)9駕駛艙的警告系統(tǒng)，飛機發(fā)出燃料不平衡信息。最初，機長和副駕駛只認(rèn)為是空中客車慣常出現(xiàn)的電腦錯誤，飛行員為了處理這狀況，試圖修正而開啟兩側(cè)油箱的轉(zhuǎn)換閥，結(jié)果令燃料流向泄漏燃料的發(fā)動機。于世界標(biāo)準(zhǔn)時間上午05:41，當(dāng)發(fā)現(xiàn)燃料消耗速度不正常了一段時間后，最后機組員決定依照正常程序緊急降落于亞速爾群島拉日什空軍基地（Lajes Airport）。
世界標(biāo)準(zhǔn)時間上午06:13：即燃料開始泄漏的28分鐘之后，飛機右側(cè)的2號引擎在燃料用盡后熄火，機長宣告進(jìn)入緊急狀態(tài)，并決定使用左側(cè)的1號引擎全力飛行，由于使用一個引擎無法停留在正常的飛行高度，飛機因此下降了9,150英呎。
13分鐘后，當(dāng)時高度為空層345，1號引擎也熄火，使得236號班機成為了一架巨型滑翔機。失去引擎動力后，飛機僅能依賴沖壓式渦輪機來維持操控飛機系統(tǒng)的最基本運作和數(shù)個不可或缺的飛行儀表顯示。（但因A330是使用電傳操縱，在這樣的運作下，飛行操作只可以用模擬方式不經(jīng)飛行控制電腦傳到控制面上，或多或少對飛機的控制產(chǎn)生影響；同時剎車系統(tǒng)的力度也比正常情況下大有不及。）此時由機長負(fù)責(zé)駕駛飛機，副機長監(jiān)控飛機的下降速率，當(dāng)時計算出約為每分鐘600米，因此飛機約在15到20分鐘后將迫降于海上。但由如強行在海上降落，后果將會像1996年11月23日發(fā)生的埃塞俄比亞航空961號班機般造成飛機斷裂及人命傷亡。因此機長仍設(shè)法找尋拉日什空軍基地所在。
世界標(biāo)準(zhǔn)時間上午06:39，飛行員目視到拉日什空軍基地，當(dāng)時飛機在13000英呎的高空，距離機場只有8海浬，機長在執(zhí)行一連串的回轉(zhuǎn)、減速、降低高度后，成功的進(jìn)入33跑道的降落航向并開啟了起落架，但他們面對的狀況是須以空速是200節(jié)的速度進(jìn)行降落，遠(yuǎn)高于正常A330要求的120至140英里的降落速度。
世界標(biāo)準(zhǔn)時間上午06:46：即兩個引擎熄火的20分鐘后，飛機以約時速370英里的速度降落在拉日什空軍基地33跑道，多輛消防車早已在跑道附近戒備。速度很高的飛機只有重落地。在起落架的十個輪胎爆裂之后，飛機最后在在跑道中停下。機上共有16名乘客和2名機組員受傷，多數(shù)為輕傷，2位乘客為重傷，但無生命危險。
空中客車A340的事故
A340 至目前為止有4宗全機損毀意外，但無人在意外中死亡：
1、法國航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法國航空A340-211客機於法國戴高樂國際機場維修期間失火損毀。
2、法國航空358號班機：2005年8月2日，法國航空一架A340-300客機（F-GLZQ）於雷暴中降落多倫多皮爾遜國際機場24L跑道時滑出跑道并著火焚燒，事後機上297名乘客及12位機員全部生還。該飛機滑出跑道後跌落在鄰近高速公路旁的山溝中。意外中共有43人受傷，當(dāng)中一些傷勢較重的傷者是因飛機的緊急逃生滑梯未能正常操作，被迫從離地近20米高的機門跳到地上逃生。
3、2007年11月9日，西班牙國家航空一架A340-642客機（EC-JOH），在厄瓜多爾基多國際機場滑出跑道。飛機嚴(yán)重?fù)p毀，機上無人受傷。
4、2007年11月16日，一架即將交付給阿聯(lián)酋聯(lián)合航空的A340-600客機在法國圖盧茲機場進(jìn)行地面測試時沖出跑道，撞向隔音屏障，機身嚴(yán)重?fù)p毀，10人受傷，4人傷勢嚴(yán)重，包括地面一名傷者。出事的A340-600型空中巴士當(dāng)時正測試引擎。 1、1997年11月5日，維珍航空一架A340-311客機在其右主機輪無法正常放下的情況下被迫降落倫敦希斯羅機場。降落期間，其左主機輪塌下，導(dǎo)致機身及跑道損毀。全機100名乘客并無受傷，該飛機於28日後維修完成并再次投入服務(wù)。 2、1998年8月29日，比利時航空一架A340-211客機降落布魯塞爾機場時撞毀右邊的水平穩(wěn)定翼。
3、2001年7月24日，斯里蘭卡航空一架停泊在斯里蘭卡科倫坡班達(dá)拉奈克國際機場的A340-312客機被泰米爾之虎游擊隊炸毀，襲擊中另有兩架A330及一些戰(zhàn)斗機受襲擊。
4、2004年4月9日，阿聯(lián)酋航空一架A340-313X客機於南非約翰內(nèi)斯堡國際機場起飛時沖出跑道。駕駛飛機的兩位機師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號。起飛時，機師嘗試?yán)岵倏v桿令機頭拉起，但根據(jù)航空公司的報告指：「機頭在大約六或七秒內(nèi)仍未升起」。機頭最後升起，但飛機仍未完全離地飛起，機師於是選擇了最高推動力（TOGA），飛機在約兩秒後成功離地起飛。機場指當(dāng)該飛機沖出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計算得到的起飛速度（Vr）太慢，導(dǎo)致空中巴士的線控飛控繼續(xù)保持飛機在地面，防止過度拉起機頭的危險。事件亦揭發(fā)機師在模擬訓(xùn)練時得到錯誤的起飛指導(dǎo)，阿聯(lián)酋航空培訓(xùn)部因而受到空中巴士譴責(zé)。
5、2007年10月15日，斯里蘭卡航空一架A340-300客機準(zhǔn)備前往馬爾代夫，與一架準(zhǔn)備前往新加坡的英航747-400客機發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機的機翼末端折斷。
6、2009年3月20日，阿聯(lián)酋航空407號班機由澳洲墨爾本前往阿聯(lián)酋迪拜，由一架空中客車A340-541（編號A6-ERG）執(zhí)行任務(wù)?？蜋C起飛時因人為錯誤，導(dǎo)致飛機尾部五次觸及跑道，而且起飛前更差點撞及機場的圍墻，幸好最后能及時起飛。雖然事件中無人受傷，澳洲調(diào)查局形容這次事件差點造成澳洲歷來最慘重空難事故。
7、2009年6月9日，中國國際航空公司一架空客340-300客機當(dāng)天因發(fā)動機技術(shù)故障，在莫斯科謝列梅杰沃機場迫降，一百七十三名乘客和機組人員安然無恙。謝列梅杰沃機場新聞中心負(fù)責(zé)人安娜·扎哈林科娃的話說，莫斯科時間二十一時零七分，這架執(zhí)飛米蘭-上海航班的CA九六八客機由于其中一臺發(fā)動機出現(xiàn)技術(shù)故障，在莫斯科的謝列梅杰沃機場成功迫降。
部分資料來源
上海浦東機場到多倫多皮爾遜機場登機過程
忘記了你說第一次做國際，和國內(nèi)沒區(qū)別，只是快降落的時候要填寫入關(guān)的卡片，你帶了什么，多少錢什么的。其它和國內(nèi)一樣。如果你熟悉就不用往下看了。
到機場，要記住去幾號航班樓什么的，國際起飛。提前3小時開始登機。
進(jìn)去后找上海飛多倫多的在哪個地方托運行李。然后去柜臺，給他們護(hù)照，電子機票不需要打印的了，護(hù)照就好。加航1個行李，別超了。托運完會給你登機牌，入關(guān)?？茨阌袥]有危險物品。然后你就去候機的地方等就可以了，他們在給你登機牌的時候會告訴你幾號門的。
飛機快降落的時候有個入關(guān)卡，你看不懂的話有中文翻譯的對照。填好就得了。
直飛的話你在多倫多入關(guān)，如果中轉(zhuǎn)溫哥華的話是那里入關(guān)。拿行李，然后給他們?nèi)腙P(guān)卡，他們問你干什么，你說：是玩兒，學(xué)習(xí)，移民就都隨你了。如果你是移民專門有窗口的。
然后就美事兒了，出去，找車，吃飯也好，睡覺也好。
關(guān)于《上海直飛多倫多航班8月份》的介紹到此就結(jié)束了。
