【簡介：】由于飛機(jī)落地剎車時會產(chǎn)生高溫，輪胎還要有抵御高溫、瞬間增溫的能力。落地時輪胎溫度還很低，在高空可能會被凍到零下五十度以下，落地的瞬間承受高壓的同時，溫度會激增到一百五十

由于飛機(jī)落地剎車時會產(chǎn)生高溫，輪胎還要有抵御高溫、瞬間增溫的能力。落地時輪胎溫度還很低，在高空可能會被凍到零下五十度以下，落地的瞬間承受高壓的同時，溫度會激增到一百五十度，乃至兩百度。飛機(jī)輪輪胎相當(dāng)厚，一般都會有二十到三十，乃至四十層簾線層，正是這些簾線層保證了輪胎的強(qiáng)度。保證了其能承受幾十噸的壓力，以及落地時上百噸的沖擊力。一般家用汽車輪胎壓力在35-40個PSI，而飛機(jī)輪胎在100-250PSI之間，而且要能夠承受其十倍的壓力不爆炸。也就是說，落地那一瞬間產(chǎn)生的沖擊，可能會使輪胎內(nèi)產(chǎn)生一兩千PSI的壓力。

為什么飛機(jī)起落架的著陸輪胎常用導(dǎo)電橡膠做成??

地球本身就是一個大磁場,飛機(jī)在空中飛行,與大氣摩擦等原因會產(chǎn)生大量電荷,這些電荷積累在機(jī)體上,飛機(jī)降落時,這些電荷可以通過起落架的導(dǎo)電橡膠著陸輪胎及時傳到大地,保證了飛機(jī)和乘客的安全.

飛機(jī)下面的小輪子是什么材料......

飛機(jī)輪胎是空心充氮氣的。飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)。在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠，當(dāng)輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機(jī)輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強(qiáng)度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料制成，進(jìn)氣通暢，嚴(yán)防泄露。飛機(jī)輪胎沒有內(nèi)胎主要是方便拆裝、維護(hù)，飛行時，可以直接向輪胎內(nèi)補(bǔ)氣。同時世界各國航空公司都采用高強(qiáng)度的鎂鋅合金制作輪轂和活動輪緣，并用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進(jìn)行密封，可以保證輪胎內(nèi)高達(dá)數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，其性能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當(dāng)昂貴。
十?dāng)?shù)噸的飛機(jī)以幾百公里的速度著陸,飛機(jī)重量加上對地面的撞擊力，每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力。沒有一個這樣的輪胎是不行的。