【簡介：】一、俄羅斯飛機(jī)品牌大全？俄羅斯飛機(jī)四大品牌這個提法不大恰當(dāng)，因為俄羅斯不止四大品牌。蘇霍伊，米格，伊爾，圖波列夫，雅克，這是五大最出名的飛機(jī)。但是它們又各有側(cè)重，蘇霍伊和米格是
一、俄羅斯飛機(jī)品牌大全？
俄羅斯飛機(jī)四大品牌這個提法不大恰當(dāng)，因為俄羅斯不止四大品牌。蘇霍伊，米格，伊爾，圖波列夫，雅克，這是五大最出名的飛機(jī)。但是它們又各有側(cè)重，蘇霍伊和米格是戰(zhàn)斗機(jī)，伊爾是運(yùn)輸機(jī)，圖波列夫是轟炸機(jī)，雅克是教練機(jī)。前蘇聯(lián)軍工非常發(fā)達(dá)，擁有眾多的航空設(shè)計局，如圖波列夫，米格，蘇霍依，雅克，伊爾庫克等大名鼎鼎設(shè)計局，設(shè)計出許多經(jīng)典機(jī)型。
二、俄羅斯航空飛機(jī)型號？
獨(dú)立后的俄羅斯并沒有開發(fā)自己的航天飛機(jī)。他們使用的是聯(lián)盟號載人飛船，送貨載人入太空。他擁有由前蘇聯(lián)開發(fā)生產(chǎn)的暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)，但一次載人上天都沒有，現(xiàn)在停放在哈薩克斯坦，2007年存放的倉庫塌了，也壓到了暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)，但至今木有拖出來了。
三、俄羅斯到南京飛機(jī)多久？
飛行時間7小時54分
飛行時間受到多種因素的影響，包括飛機(jī)巡航高度、速度、氣象條件、空管指揮等。此外，由于時區(qū)的存在，要考慮到時差問題。
四、俄羅斯飛機(jī)是什么顏色？
灰色
俄羅斯國防部長紹伊古取消了其前任謝爾久科夫作出的有關(guān)將所有軍用飛機(jī)的涂裝改成灰色的決定。
據(jù)俄羅斯《消息報》12月26日報道，俄空軍司令部的消息人士說，從2013年起軍用飛機(jī)將恢復(fù)原來的多色涂裝，具體顏色根據(jù)戰(zhàn)機(jī)部署區(qū)域決定。
消息人士說，軍事指揮機(jī)關(guān)將根據(jù)空軍基地所在地的主要顏色來決定飛機(jī)涂裝的顏色。目前有幾十種色彩方案，如綠色、沙漠色、深藍(lán)色和白色等。
他說，要求將戰(zhàn)機(jī)涂裝改成灰色是前任國防部長謝爾久科夫的個人決定，這引發(fā)了空軍飛行員的激烈批評，他們認(rèn)為這會讓俄羅斯飛機(jī)很像是北約飛機(jī)。
他透露，不會一下子再把顏色都改回來，等現(xiàn)在的涂層的使用期到期后，再給灰色涂裝的飛機(jī)改色，大概還需要3至4年的時間。
國防部的另一名消息人士說，灰色涂裝是謝爾久科夫在未與國防部科研中心商量的情況下作出的個人決定，完全借鑒美國空軍的做法。
他說，上世紀(jì)70年代，美國人認(rèn)為，最好給所有機(jī)場的飛機(jī)都涂一種萬能的顏色，80年代他們統(tǒng)一了戰(zhàn)機(jī)的顏色，搞了一種所謂的“透明灰色”?，F(xiàn)在美國空軍的所有飛機(jī)都是這種顏色。后來，北約其他國家也改為使用同一種顏色。謝爾久科夫看到了后也決定這樣做，并沒有對這種顏色適合不適合俄羅斯進(jìn)行研究。
五、俄羅斯雙槳飛機(jī)原理？
共軸雙槳直升機(jī)的構(gòu)造是雙槳結(jié)構(gòu)。上下旋翼反向旋轉(zhuǎn)，形成了直升機(jī)水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機(jī)不需要尾槳來平衡直升機(jī)水平方向上的力矩
六、烏克蘭到俄羅斯的飛機(jī)？
1992年2月13日，烏克蘭軍人的出走規(guī)模達(dá)到高潮。那天夜里，心懷不滿的飛行員們按照事先約定，開著6架蘇-24M"擊劍手"戰(zhàn)斗轟戰(zhàn)機(jī)從烏克蘭赫梅爾尼茨基州康斯坦提諾夫市的空軍基地起飛，趁著烏克蘭有關(guān)方面還沒反應(yīng)過來，經(jīng)短暫飛行，全部降落在俄羅斯境內(nèi)的斯摩棱斯克郊區(qū)的某機(jī)場，然后這些飛行員們公然宣稱自己要效忠新的俄羅斯。成功的演繹了一出勝利大逃亡。
不過也許是怕俄羅斯誤會，也許是不想把事做絕，這些蘇-24M"擊劍手"戰(zhàn)斗轟戰(zhàn)機(jī)起飛時并沒有攜帶其余的烏克蘭財產(chǎn)—武器彈藥，只是空機(jī)起飛。盡管如此，和以前個把軍人空手開小差相比，這次飛行員集體駕機(jī)逃跑明顯是把事情鬧大了。烏克蘭立即要求俄羅斯歸還逃跑的飛行員和飛機(jī)。不過由于俄羅斯的態(tài)度強(qiáng)硬，最主要的是烏克蘭手頭糟心的事更多，最后烏克蘭只能承認(rèn)現(xiàn)實(shí)，自認(rèn)倒霉。
七、俄羅斯到中國飛機(jī)路線？
俄中之間仍在正常運(yùn)營的航線有：
阿祖爾航空（AZUR），每周四，莫斯科直飛廈門；
艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飛深圳；
伊可亞航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飛鄭州；
烏拉爾航空（Ural Airlines），每周三，葉卡捷琳堡直飛西安；
俄羅斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飛上海。
八、俄羅斯飛機(jī)起飛有緩沖嗎？
飛機(jī)的起落架就是一個大緩沖器。起飛時是緩沖飛機(jī)重量，降落時是緩沖重量和速度沖擊力。
起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面（水面）滑行時支撐飛機(jī)并用于地面（水面）移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。
起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔(dān)負(fù)著極其重要的使命。起落架是飛機(jī)起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統(tǒng)，是飛機(jī)的主要部件之一，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)的使用于安全。
九、亞歐飛機(jī)航線為何走俄羅斯？
商業(yè)營運(yùn)航空最重視的問題有(1)各國之間簽訂的雙邊航線開放協(xié)議等(2)開放的航線涉及的地面導(dǎo)航丶備用機(jī)場丶加油設(shè)施等合作協(xié)議等(3)營運(yùn)成本的考量，包含有航程的長短丶適用飛航的機(jī)型丶燃油如何節(jié)約丶此區(qū)盛行的風(fēng)向等等等。
。。。。 基於商業(yè)飛航安全的考慮(1)必須要有地面或是海面的地面導(dǎo)航設(shè)施，因此一般航線大都是沿著陸地飛行(2)必須要擬定緊急狀況時的備用起降機(jī)場的計劃(3)必須要有充足的備用燃料以及緊急用燃料補(bǔ)給計畫(4)必須要有適當(dāng)?shù)娘w行計畫，適合的飛航機(jī)型 中國飛航歐洲航線有三條主要航線（主航線內(nèi)有多條航線并非單一航線）(1)俄羅斯北部航線(2)中亞航線(3)東南亞航線三條航線中越往北飛航的越能節(jié)約燃料與航程時間，營運(yùn)成本越低。
為何要飛航俄羅斯上空簡易解釋：由以上基本因素的考量得出，從歐洲到亞洲的最短「直接距離」航線，即是沿著地球圓周而行的航線（通稱「大圓航線」，所謂大圓線是指連接球面上兩點(diǎn)最短的路徑所在的曲線。
），一般會經(jīng)過北極地區(qū)，或是俄羅斯北部。無論是哪一條航線，都需要通過俄羅斯上空，由於前蘇聯(lián)時期，蘇聯(lián)的領(lǐng)空是不輕易開放，故此一般航機(jī)并不能利用這樣的直接航線來往歐丶亞丶北美三洲。 直到1991年蘇聯(lián)解體後，俄羅斯開放領(lǐng)空，再加上當(dāng)時續(xù)航距離超過13,000公里的飛機(jī)，例如波音747-400與空中巴士A340投入服務(wù)，商用航機(jī)才可能取道北極航線飛行。
之所以需要大型長程客機(jī)飛航此線原因是，俄羅斯以及前蘇聯(lián)加盟共和國在此區(qū)域大都一片荒蕪，民間導(dǎo)航設(shè)備及備用機(jī)場以及加油設(shè)施等基礎(chǔ)不足。 再加上越往北則西風(fēng)越弱，有助於節(jié)約燃料以及航程的縮短，對於商業(yè)航空公司而言越能節(jié)省成本，對於旅客而言更能節(jié)約旅途時間。
十、北京至俄羅斯飛機(jī)有多少？
北京至俄羅斯的航線上，每天有數(shù)十架飛機(jī)進(jìn)行航班服務(wù)。這些飛機(jī)大多數(shù)來自中俄兩國的主要航空公司，包括中國南方航空、中國國際航空、俄羅斯航空等。其中，往返北京與莫斯科、圣彼得堡、符拉迪沃斯托克等城市的航班最為常見。此外，還有直航至俄羅斯其他城市的航班，例如伊爾庫茨克、葉卡捷琳堡、新西伯利亞等。旅客可以根據(jù)需要選擇航班時間和價格，方便快捷地前往目的地。
