【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)快遞不但靠譜，而且很有可能成為小件快遞投放的一種主流形式。




我們能夠想到的擔(dān)憂(yōu)，實(shí)際上無(wú)人機(jī)快遞公司早就替我們解決了，從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)講，它們能夠獲批首個(gè)無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)快遞不但靠譜，而且很有可能成為小件快遞投放的一種主流形式。




我們能夠想到的擔(dān)憂(yōu)，實(shí)際上無(wú)人機(jī)快遞公司早就替我們解決了，從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)講，它們能夠獲批首個(gè)無(wú)人機(jī)快遞許可證，已經(jīng)證明它們通過(guò)了聯(lián)邦航空管理局的無(wú)數(shù)次檢驗(yàn)，具備投放市場(chǎng)的可能性和適用性，是安全可靠的。
無(wú)人機(jī)投送快遞，在飛行的技術(shù)上沒(méi)有障礙，在負(fù)責(zé)投放的快遞公司一端也沒(méi)有問(wèn)題，唯一讓我們擔(dān)憂(yōu)就是它如何精準(zhǔn)的投放到客戶(hù)手中，如果客戶(hù)不在家怎么辦？誰(shuí)來(lái)接收。另外，隨著快遞的增多，未來(lái)一天會(huì)不會(huì)滿(mǎn)天都是無(wú)人機(jī)，就像現(xiàn)在滿(mǎn)街的快遞員一樣，那么多的無(wú)人機(jī)在空中飛翔，會(huì)不會(huì)引發(fā)碰撞事故？




雖然目前尚未披露無(wú)人機(jī)投放快遞的具體方式，但我猜測(cè)，無(wú)人機(jī)快遞會(huì)像現(xiàn)在的菜鳥(niǎo)驛站一樣，在每個(gè)投放點(diǎn)安排一名專(zhuān)職人員，負(fù)責(zé)對(duì)接無(wú)人機(jī)快遞，工作人員收到后進(jìn)行統(tǒng)一保存，購(gòu)買(mǎi)物品的用戶(hù)像在小區(qū)門(mén)衛(wèi)或快遞柜那樣自取。我認(rèn)為不可能精準(zhǔn)到每一個(gè)客戶(hù)，如果精準(zhǔn)到每一個(gè)客戶(hù)，那將會(huì)給無(wú)人機(jī)的指揮協(xié)調(diào)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，而且還存在若干安全隱患。
另外，無(wú)人機(jī)快遞雖然在時(shí)效上很快，但在使用過(guò)程當(dāng)中肯定會(huì)有很大的限制，比如不能隨時(shí)隨地投放，會(huì)安排一個(gè)時(shí)間段進(jìn)行投放，還有某些區(qū)域會(huì)被劃為禁飛區(qū)等。再比如，它對(duì)投遞的物品、分類(lèi)、重量、包裝等方面，也會(huì)有詳細(xì)且嚴(yán)苛的要求，不能什么東西都用無(wú)人機(jī)。
最關(guān)鍵的一點(diǎn)，它未來(lái)會(huì)是一個(gè)什么樣的價(jià)格，如果價(jià)格過(guò)于高昂，那么無(wú)人機(jī)快遞可能面臨用戶(hù)稀少的現(xiàn)狀。