【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)座位上面圓圓的那是什么？如果是位于旅客座椅上方頭頂板位置圓形的是空調(diào)出風(fēng)口，是根據(jù)需求的舒適度通過(guò)人工旋轉(zhuǎn)控制空調(diào)空氣出風(fēng)量的大小。另外是旅客用的閱讀燈，這是

一、飛機(jī)座位上面圓圓的那是什么？

如果是位于旅客座椅上方頭頂板位置圓形的是空調(diào)出風(fēng)口，是根據(jù)需求的舒適度通過(guò)人工旋轉(zhuǎn)控制空調(diào)空氣出風(fēng)量的大小。

另外是旅客用的閱讀燈，這是由手動(dòng)控制的，有的是接觸式開(kāi)關(guān)，有的是感應(yīng)開(kāi)關(guān)。還有一個(gè)是呼喚鈴，是用來(lái)呼叫乘務(wù)員的。座椅扶手上有一個(gè)圓形按鈕是旅客用來(lái)調(diào)節(jié)座椅靠背角度的。必須要等到飛機(jī)平飛后才能使用。另外扶手上還有圓形孔洞是用來(lái)連接耳機(jī)插孔用的，與旅客娛樂(lè)系統(tǒng)配合使用的。

二、失事飛機(jī)是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

飛機(jī)失事就是飛機(jī)在飛行的過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的飛行事故，那大飛機(jī)和小飛機(jī)和小飛機(jī)都有實(shí)施的可能啊，因?yàn)轱w機(jī)在飛行的過(guò)程中會(huì)影響飛行事故的因素，特別的多天氣原因，還有撞鳥(niǎo)，還有就是飛行員的技術(shù)問(wèn)題，還有飛行員的身體問(wèn)題，還有飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題，還有飛機(jī)的維護(hù)問(wèn)題，各個(gè)方面的問(wèn)題都可能造成，飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候試試，飛機(jī)失事大飛機(jī)也有可能小飛機(jī)也有可能。

三、街機(jī)游戲飛機(jī)中有一款可以選小飛機(jī)的那是什么游戲啊？

里面我記得有勛章可以吃的，只要你吃到幫你打的小飛機(jī)，勛章可以組合到好大的，那樣分很高的!

四、飛機(jī)迫降后飛機(jī)處理？

要看在哪里咯，如果在海上迫降的話，飛機(jī)就一定報(bào)廢了，之后的處理就是打撈了，飛機(jī)的浮力并不好。（當(dāng)然，水上飛機(jī)除外了）如果在機(jī)場(chǎng)迫降沖出跑道，那也不能飛，起落架一定是要拆下來(lái)檢查了，機(jī)身結(jié)構(gòu)也一樣。一般不會(huì)在不是機(jī)場(chǎng)，也不是水面的地方迫降，當(dāng)然，小飛機(jī)可以在草地上迫降，也是必須做一個(gè)大修的。所以，無(wú)論如何，只要迫降，飛機(jī)就不能馬上飛。除非是復(fù)飛，否則，只要是停下來(lái)了，就不能再飛。再說(shuō)，迫降時(shí)，飛行員有可能會(huì)用到RTO的剎車，那就更不能飛了。

五、8633飛機(jī)是什么飛機(jī)？

川航3∪8633是空客A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，于2011年7月26日首次交付給川航。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

六、灰色飛機(jī)是什么飛機(jī)？

灰色飛機(jī)指一些公務(wù)機(jī)擁有者為了降低閑置率，將飛機(jī)免費(fèi)或低價(jià)租給他人使用。

2016年11月28日，一架搭載著巴西足球俱樂(lè)部球員和多名體育記者的飛機(jī)在哥倫比亞不幸失事。

此次飛行存在多處違規(guī)操作，包括飛行計(jì)劃不規(guī)范、飛機(jī)超載400公斤以及飛行員未按規(guī)定補(bǔ)充燃油等。更令人瞠目結(jié)舌的是，由于承租飛機(jī)的航空公司拖欠保費(fèi)，遇難者家屬基本無(wú)望拿到保險(xiǎn)理賠。

七、rc飛機(jī)是什么飛機(jī)？

RC飛機(jī)指的是RC遙控直升飛機(jī)。是一款游戲的名稱。

八、通航飛機(jī)是什么飛機(jī)？

通航飛機(jī)是指除民航客機(jī)和軍用飛機(jī)以外的所有飛機(jī)的簡(jiǎn)稱，覆蓋面很廣，大致有以下幾種用途，人工降雨 飛播造林 航空攝影 航空測(cè)繪遙感 空中消防滅火 航空醫(yī)療救援 空中旅游觀光 搶險(xiǎn)救災(zāi)等等，機(jī)型包括固空翼飛機(jī)和直升機(jī)，其中固定翼飛機(jī)包括渦扇和渦槳飛機(jī)。

九、中轉(zhuǎn)飛機(jī)要下飛機(jī)？

這個(gè)要具體情況具體分析了

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的話，可以出機(jī)場(chǎng)，只要能回來(lái)就行；一般國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)多數(shù)都是分開(kāi)兩個(gè)航班，而且不一定是一個(gè)航空公司的，所以在始發(fā)站可能只有一個(gè)登機(jī)牌，如果是一個(gè)航空公司可以問(wèn)下第二程能不能打出來(lái)；

國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際的話，出機(jī)場(chǎng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)轉(zhuǎn)也可以，不過(guò)要關(guān)注國(guó)際段的值機(jī)時(shí)間；穩(wěn)妥期間還是要同一個(gè)航空公司的機(jī)票，不會(huì)因?yàn)榈谝欢窝诱`有損失，第二程有時(shí)候能打出來(lái)，也要看機(jī)場(chǎng)，北京的國(guó)泰香港轉(zhuǎn)打過(guò)，臺(tái)北和新加坡的香港轉(zhuǎn)也打過(guò)，甚至第一天可以把第二天轉(zhuǎn)機(jī)的登機(jī)牌都打出來(lái)

國(guó)際或地區(qū)轉(zhuǎn)國(guó)際或地區(qū)，要看轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)家的規(guī)定了，不過(guò)5個(gè)小時(shí)辦理入境、出境著實(shí)有點(diǎn)緊張，比如香港轉(zhuǎn)機(jī)，有后程登機(jī)牌和有效簽證的話，可以出機(jī)場(chǎng)；有些國(guó)家需要過(guò)境簽證等等，情況不同

十、飛機(jī)為什么叫飛機(jī)？

指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)具有兩個(gè)最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個(gè)飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒(méi)有動(dòng)力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。因此飛機(jī)的精確定義就是：飛機(jī)是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。為了使讀者頭腦中對(duì)飛機(jī)有更明確的認(rèn)識(shí)，我在這里澄清幾個(gè)容易混淆的名詞。在有些報(bào)刊上可見(jiàn)到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機(jī)”等說(shuō)法，實(shí)際上所指的都是飛機(jī)。但是這些名詞都不是準(zhǔn)確的說(shuō)法。因?yàn)椤肮潭ㄒ砗娇掌鳌卑w機(jī)和滑翔機(jī)，而“固定翼飛機(jī)”則是一個(gè)重復(fù)的稱呼，因?yàn)椤帮w機(jī)”就已經(jīng)包含了固定翼的內(nèi)容。更常聽(tīng)到很多人說(shuō)“直升飛機(jī)”，這也很不妥當(dāng)，因?yàn)橹鄙龣C(jī)是使用旋翼提供升力的，它和飛機(jī)屬于完全不同的航空器類型。