【簡(jiǎn)介：】9月28日，京東放出一個(gè)極其大膽也極富創(chuàng)意的大招：無(wú)人貨車送貨。自動(dòng)駕駛、路線規(guī)劃、主動(dòng)換道、車位識(shí)別、自主泊車……這些曾經(jīng)只是偶爾想想、口頭說(shuō)說(shuō)而已的智能黑科技，28日

9月28日，京東放出一個(gè)極其大膽也極富創(chuàng)意的大招：無(wú)人貨車送貨。自動(dòng)駕駛、路線規(guī)劃、主動(dòng)換道、車位識(shí)別、自主泊車……這些曾經(jīng)只是偶爾想想、口頭說(shuō)說(shuō)而已的智能黑科技，28日京東無(wú)人黑科技家族的新成員“京東無(wú)人輕型貨車”都一一實(shí)現(xiàn)了，并在交管部門指定的固定路段內(nèi)開(kāi)始路試。官方稱，這也是“國(guó)內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無(wú)人貨車產(chǎn)品”。

近日，京東物流首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)正式亮相，這是全球首個(gè)正式落成并規(guī)?；度胧褂玫娜鞒虩o(wú)人的物流中心。這也是全球首個(gè)大型綠色無(wú)人倉(cāng)庫(kù)！房頂全部是太陽(yáng)能電池板，白天充電，晚上供庫(kù)房工作。這次亮相的全流程無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化，對(duì)整個(gè)物流領(lǐng)域而言都具有里程碑意義。

很多快遞小哥看到這可能就要擔(dān)心了，這倉(cāng)庫(kù)和送貨都無(wú)人了，那我們快遞員是不是要失業(yè)??？其實(shí)我覺(jué)得我們不必過(guò)分擔(dān)心這個(gè)，京東X事業(yè)部總裁肖軍曾明確說(shuō)過(guò)，機(jī)器人與快遞員的關(guān)系是融合關(guān)系，在未來(lái)社會(huì)開(kāi)放性場(chǎng)景中，人會(huì)成為機(jī)器的監(jiān)督和管控角色。劉強(qiáng)東也特別提到過(guò)銷售增速問(wèn)題，他表示：“未來(lái)12年，我相信京東至少還有十幾倍的銷售增長(zhǎng)，而我們的員工總數(shù)依然保持今天的總數(shù)不變。”

其實(shí)，不管人工智能是否出現(xiàn)，我們都時(shí)刻面臨著職業(yè)危機(jī)。在當(dāng)今人才濟(jì)濟(jì)的職場(chǎng)中，招聘單位對(duì)于應(yīng)聘者的要求越來(lái)越高，職場(chǎng)中出色的人也越來(lái)越多，職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。所以從快遞員自身出發(fā)，最好的做法還是提前做好準(zhǔn)備，或轉(zhuǎn)型或自我升級(jí)，適應(yīng)未來(lái)的大變革。