【簡介：】導航并不是某一個人發(fā)明的技術。而是伴隨著衛(wèi)星技術的發(fā)展逐步改進完善而成的一種“軍轉民”的應用技術。民用導航精度迄今的最大改進發(fā)生在2000年5月2日，美國停止了故意降低

導航并不是某一個人發(fā)明的技術。而是伴隨著衛(wèi)星技術的發(fā)展逐步改進完善而成的一種“軍轉民”的應用技術。民用導航精度迄今的最大改進發(fā)生在2000年5月2日，美國停止了故意降低民用信號性能的做法。95%的位置數(shù)據可落在半徑為6.3米的圓內。由此可見導航民用技術的真正發(fā)展，是在本世紀初才開始真正普及。

導航是一個研究領域，重點是監(jiān)測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程。導航領域包括四個一般類別：陸地導航、海洋導航、航空導航和空間導航。這也是用于導航員執(zhí)行導航任務所使用的專業(yè)知識的藝術術語。 所有導航技術都涉及定位與已知位置或模式相比較的導航儀的位置。在更廣泛的意義上，導航可以指涉及確定位置和方向的任何技能或研究。

誰發(fā)明了飛機加汽車的合體？

1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現(xiàn)代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。

真正的飛機發(fā)明者是美國的萊特兄弟。這哥倆從小對飛行十分感興趣，他們研究過鳥的飛行，曾用繩子拉著滑翔機，像放風箏那樣試飛過。他們自己造出了內燃發(fā)動機和螺旋槳，并且將自己制造的帶螺旋槳和發(fā)動機的飛機模型，放到自制的“風洞”中去模擬飛行。為了試飛飛機，他們還親自寫信給氣象局，尋找理想的試飛場地。

通道無人機是哪國的？

通道無人機是中國的。

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需；在航拍、農業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。

        是道通，而不是通道，屬于中國。實際是中國企業(yè)的子公司,但是喜歡標榜自己是美國制造。 

        道通始于汽車電子，是中國深圳一家技術實力很雄厚的科技公司，2014年道通智能跨界進入無人機賽道，在與行業(yè)大佬PK的數(shù)年之中已經發(fā)布了多代產品。

        從2014年創(chuàng)立至今，道通智能攜手一流國際化技術團隊，聚焦核心技術攻關，以“性能卓越 永無止境”為理念，用心打磨每一款產品，不斷為空中探索提供突破性解決方案。未來，道通智能將繼續(xù)以技術革新推進產品創(chuàng)新，打造全球領先行業(yè)無人機，為更多用戶創(chuàng)造更智能高效的綜合解決方案。