【簡(jiǎn)介：】俗話說(shuō)，不想造游艇的樂(lè)器廠不是一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，說(shuō)的就是干啥都在行的雅馬哈。
1887年，一次偶然的機(jī)會(huì)，身為醫(yī)療機(jī)械修理師的山葉寅楠被邀請(qǐng)去修理一架美國(guó)產(chǎn)風(fēng)琴。當(dāng)他拆

俗話說(shuō)，不想造游艇的樂(lè)器廠不是一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，說(shuō)的就是干啥都在行的雅馬哈。

1887年，一次偶然的機(jī)會(huì)，身為醫(yī)療機(jī)械修理師的山葉寅楠被邀請(qǐng)去修理一架美國(guó)產(chǎn)風(fēng)琴。當(dāng)他拆開(kāi)風(fēng)琴后，被內(nèi)部復(fù)雜的構(gòu)造吸引，山葉寅楠萌生了自己制造風(fēng)琴的想法。經(jīng)過(guò)63天的反復(fù)試驗(yàn)，山葉寅楠與裝潢工匠河合喜三郎共同制造出了日本第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)風(fēng)琴，但這臺(tái)風(fēng)琴調(diào)律不準(zhǔn)，難堪大用。為了讓自己制造的風(fēng)琴能夠成為一流的樂(lè)器，山葉寅楠留在東京學(xué)習(xí)音樂(lè)理論和調(diào)律方法。經(jīng)過(guò)刻苦學(xué)習(xí)之后，山葉寅楠終于造出了一流的風(fēng)琴，他正式轉(zhuǎn)行成為了風(fēng)琴制造商，成立了山葉風(fēng)琴制造所，也就是雅馬哈樂(lè)器的前身。

在制造風(fēng)琴的過(guò)程中，雅馬哈也開(kāi)拓了修理其他樂(lè)器的業(yè)務(wù)。在修理鋼琴的時(shí)候，山葉寅楠覺(jué)得修理鋼琴掙的錢(qián)遠(yuǎn)沒(méi)有制造鋼琴來(lái)得多，于是雅馬哈造出了日本第一臺(tái)立式鋼琴和三角鋼琴。隨著科技的發(fā)展，雅馬哈鋼琴的科技含量也水漲船高，比如“DISKLAVIER”鋼琴，具備了錄制、重放、修改和編輯等功能，讓音樂(lè)創(chuàng)作更加方便。在鋼琴之后，雅馬哈又涉足了吉他、小號(hào)、架子鼓等樂(lè)器的制造，凡是常見(jiàn)的西洋樂(lè)器，雅馬哈基本上都能制造。

在制造電子樂(lè)器的過(guò)程中，雅馬哈因?yàn)殡娮釉骷膬r(jià)格過(guò)高，項(xiàng)目推進(jìn)受阻。為了節(jié)約成本，雅馬哈開(kāi)始自己研發(fā)電子元器件。在這個(gè)過(guò)程中，雅馬哈掌握了數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，不僅解決了電子元器件供應(yīng)的問(wèn)題，還順便做出了路由器。

雅馬哈在制造鋼琴的過(guò)程中，積累了大量的木工技術(shù)，于是又涉足到家具和房屋的制造。日本政府聽(tīng)說(shuō)后對(duì)雅馬哈的木工技術(shù)很感興趣，于是將軍方的木質(zhì)螺旋槳項(xiàng)目交給了雅馬哈。為了測(cè)試螺旋槳的性能，雅馬哈借了一臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)老是出故障，在修理的過(guò)程中，雅馬哈又掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。

二戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟(jì)蕭條，樂(lè)器賣(mài)不出去，于是雅馬哈決定進(jìn)軍摩托車(chē)行業(yè)，相比本田、鈴木等其他品牌用自行車(chē)裝上小型發(fā)動(dòng)機(jī)改造成摩托車(chē)的做法，已經(jīng)擁有自主發(fā)動(dòng)機(jī)的雅馬哈就要“大氣”的多。1955年，雅馬哈推出了旗下第一臺(tái)摩托車(chē)YA-1，采用125cc發(fā)動(dòng)機(jī)。YA-1的研發(fā)參照了德國(guó)RT125，并對(duì)其性能進(jìn)行了改善，由三檔變速箱改為四檔變速箱。

YA-1推出后，相繼參加了第三屆富士登山賽和第一屆淺間高原賽，并且取得了優(yōu)異的成績(jī)，從此一炮而紅。名聲大噪的雅馬哈還收到了豐田汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，如果你看過(guò)《頭文字D》，就一定知道AE86，當(dāng)年的AE86搭載的就是雅馬哈為豐田生產(chǎn)的4AGE發(fā)動(dòng)機(jī)。除了豐田，雅馬哈還為沃爾沃提供過(guò)一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，首次出現(xiàn)在2005年基于P2平臺(tái)打造的XC90豪華SUV上。

征服了陸地的雅馬哈又將視線轉(zhuǎn)向了海洋。1960年，日本第一艘FRP船問(wèn)世，輕便型游艇“RUN-13”和雙體船型游艇“CAT-21”同時(shí)上市，當(dāng)時(shí)共計(jì)銷(xiāo)售高達(dá)300臺(tái)，這標(biāo)志著雅馬哈正式成為了游艇制造商。

在造船的過(guò)程中，雅馬哈又掌握了玻璃鋼的生產(chǎn)工藝，并用它生產(chǎn)出了游樂(lè)場(chǎng)的水滑梯。在制造水滑梯的過(guò)程中，雅馬哈又學(xué)會(huì)了制造游泳池和浴缸。除了這些產(chǎn)品外，雅馬哈還生產(chǎn)高爾夫球桿、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、智能輪椅等等看起來(lái)“不務(wù)正業(yè)”的產(chǎn)品。

這么牛X的雅馬哈為什么沒(méi)有制造屬于自己的汽車(chē)呢？2015年的東京車(chē)展上，雅馬哈發(fā)布過(guò)一款僅750kg重的小排量輕型跑車(chē)-Sport?Ride，其配備的1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出大約71-82匹馬力，但并沒(méi)有量產(chǎn)。坊間傳言因?yàn)檠篷R哈跟豐田有過(guò)合約，為豐田提供發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，不能自己生產(chǎn)汽車(chē)，所以雅馬哈沒(méi)有生產(chǎn)屬于自己的汽車(chē)。

雖然沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)是雅馬哈的一大遺憾，但恐怕沒(méi)有第二個(gè)企業(yè)能像雅馬哈這樣能夠同時(shí)征服海陸空。雅馬哈是一個(gè)神奇的企業(yè)，江湖上關(guān)于它的傳說(shuō)遠(yuǎn)不止于此。

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