【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 通風(fēng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)萬米高空風(fēng)擋外層玻璃破裂，最后安全降落了嗎？
2、飛機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)前面入風(fēng)的“扇”
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 通風(fēng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、客機(jī)萬米高空風(fēng)擋外層玻璃破裂，最后安全降落了嗎？
- 2、飛機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)前面入風(fēng)的“扇”是靠什么能源動的?
- 3、戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)風(fēng)口是做什么用的？原理？
- 4、戰(zhàn)機(jī)為什么既有出風(fēng)口又有進(jìn)風(fēng)口
- 5、美國一飛機(jī)進(jìn)入颶風(fēng)眼，遇到這種情況對飛行員的技術(shù)是不是一種考驗(yàn)？
- 6、飛機(jī)飛行時有沒有風(fēng)進(jìn)里面
客機(jī)萬米高空風(fēng)擋外層玻璃破裂，最后安全降落了嗎？
根據(jù)最新消息，這家客機(jī)已經(jīng)安全降落，降落過程中并沒有發(fā)生其他異常事故，所以也算是有驚無險，至少沒有造成人員傷亡。據(jù)報道在5月8日江西某航空公司的一架客機(jī)在飛行的途中，突然風(fēng)擋玻璃發(fā)生爆裂情況，隨后該客機(jī)上工作人員迅速對此事進(jìn)行處理，最后客機(jī)安全降落避免了其他意外發(fā)生。要知道飛機(jī)在飛行的過程中如果自身出現(xiàn)損毀的情況將會非常危險。
一、可能對人們的生命安全帶來威脅。
從事故現(xiàn)場的照片，我們了解到這次飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃爆裂非常嚴(yán)重，在飛行的過程也非常考驗(yàn)飛行員的能力，如果稍微有不慎，風(fēng)擋玻璃破裂將會給飛機(jī)內(nèi)的人員帶來安全威脅，同時玻璃掉落到陸地上也會砸到行人，后果非常嚴(yán)重。
二、可能造成財產(chǎn)損失。
從另一個角度來說，外風(fēng)擋玻璃爆裂如果出現(xiàn)滑落現(xiàn)象，飛機(jī)內(nèi)的很多物品可能都會被風(fēng)卷走，這會給旅客帶來一些損失，這樣飛機(jī)上的旅客就不會安寧，人心不穩(wěn)，就更有可能帶來更多損失，也許就不只是財產(chǎn)方面的損失了。
三、可能影響其它飛機(jī)正常飛行。
一旦風(fēng)擋玻璃破裂并掉落，整個飛機(jī)就會進(jìn)風(fēng)，同時會影響飛機(jī)飛行的平衡，嚴(yán)重的可能會造成更多事故發(fā)生，不過還好，這次情況只是風(fēng)擋玻璃破裂，而并沒有產(chǎn)生玻璃滑落的情況，所以飛機(jī)才能夠安全著陸，并沒有影響到其他飛機(jī)的正常飛行，如若不然后果不敢想象。
綜上所述，所以飛機(jī)在飛行的過程中不能有絲毫問題，否則安全隱患非常大，帶來的后果是得不償失的。這個事故中雖然沒有給人員和財產(chǎn)造成任何損失，但是從現(xiàn)場的照片來看，風(fēng)擋玻璃破裂程度看著還是非常觸目驚心，不過好在飛機(jī)上的工作人員立即召開緊急會議，冷靜處理，避免了很多可能的意外發(fā)生，在機(jī)上的乘客也著實(shí)受到了不小的驚嚇。不知道你對這件事怎么看？歡迎評論。
飛機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)前面入風(fēng)的“扇”是靠什么能源動的?
渦扇發(fā)動機(jī)前面入風(fēng)的“扇”是靠燃燒室內(nèi)的高溫高壓燃?xì)馔苿雍竺娴臏u輪旋轉(zhuǎn)再由軸帶動旋轉(zhuǎn)的。
APU的全稱是Auxiliary
Power
Units，輔助動力裝置，一般裝在飛機(jī)尾部。
APU的作用是向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機(jī)。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時使發(fā)動機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場噪聲。
輔助動力裝置的核心部分是一個小型的渦輪發(fā)動機(jī)，大部分是專門設(shè)計的，也有一部分由渦槳發(fā)動機(jī)改裝而成，一般裝在機(jī)身最后段的尾錐之內(nèi)，在機(jī)身上方垂尾附近開有進(jìn)氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。發(fā)動機(jī)前端除正常壓氣級外裝有一個工作壓氣級，它向機(jī)身前部的空調(diào)組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)工根同時還帶動一個發(fā)電機(jī)，可以向飛機(jī)電網(wǎng)送出115V的三相電流。APU有自己單獨(dú)啟動電動機(jī)，由單獨(dú)的電池供電，有獨(dú)立的附加齒輪箱、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。它的燃油來自飛機(jī)上總的燃油系統(tǒng)。
戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)風(fēng)口是做什么用的？原理？
那是飛機(jī)的進(jìn)氣道。是給飛機(jī)發(fā)動機(jī)用的。 飛機(jī)的發(fā)動機(jī)工作周期有四個沖程。分別是吸氣沖程，壓氣沖程，做工沖程，排氣沖程．飛機(jī)做進(jìn)氣道就是為了做吸氣沖程．它讓空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動機(jī)里，然后發(fā)動機(jī)放出汽油并做壓氣沖程．再然后汽油再與剛進(jìn)入空氣混合在氣缸中然燒并做功．給飛提供了動力．最后順著飛機(jī)噴口把燃燒后的廢氣排出．
這個方口不是渦輪．渦輪是渦輪發(fā)動機(jī)的一個很重要的汽件． 殲十的進(jìn)氣道不是非得是方口的．也可以是半橢圓的．比如像F－16戰(zhàn)機(jī)的氣道．不過殲10的進(jìn)氣道是方的是為了于飛機(jī)的氣動布局更好的協(xié)調(diào)．
再有就是方形進(jìn)氣道的好處是進(jìn)氣面積大，雷達(dá)反射面積?。?/p>
戰(zhàn)機(jī)為什么既有出風(fēng)口又有進(jìn)風(fēng)口
因?yàn)閲姎獍l(fā)動機(jī)是靠加熱空氣使得其膨脹后排出做工的。所以就要有進(jìn)氣口來吸取空氣，加熱后在通過出口排出，推動飛機(jī)飛行。
美國一飛機(jī)進(jìn)入颶風(fēng)眼，遇到這種情況對飛行員的技術(shù)是不是一種考驗(yàn)？
美國一飛機(jī)進(jìn)入颶風(fēng)眼，遇到這種情況對飛行員的技術(shù)是不是一種考驗(yàn)？這種事情的話確實(shí)對于飛行員是一種考驗(yàn)，如果沒有過硬的飛行技術(shù)，在這種事情之中是很難做到的，因?yàn)榇┰斤Z風(fēng)所要面臨的是高強(qiáng)的氣壓所形成的氣流，穿越者所面臨的考研可以說是前所未有的劇烈，稍有不慎就會整個人連同飛機(jī)一起消失在這片天空之上，這就可以看的出這件事的危險性之高，所以沒有足夠的技術(shù)是完不成這樣的事情的。
在歐美有很多這樣的人，他們崇尚個人英雄主義，所以在很多時候，外國人比較喜歡作死，我們常常能夠看得到各種各樣的外國人在做著著各種各樣的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)都是非常的危險的，稍有不慎，一條鮮活的生命就會永遠(yuǎn)的離開這個世界，也難怪會有網(wǎng)友調(diào)侃道“這就是外國人少的原因”，因?yàn)樗麄兪钦娴脑倌米约旱纳髋?，成功還好，不成功就是真的不成功，沒有下一次了。
這些事情那是真的就是一輩子只能做一次的事情，記得我曾經(jīng)看過有些外國人開著吉普車去追龍卷風(fēng)，甚至直接究竟自己的車開進(jìn)龍卷風(fēng)之中，可以說是非常的危險，這種事情一般情況下就只能夠成功，不然就會沒有下一次了，者的是非常的危險，甚至還有追著閃電跑的人，稍有不慎就會變成雷擊者，國外真的有好多的人被雷劈過，甚至有的人還活了下來，這是太幸運(yùn)了。
沒有一項高超的技術(shù)就不喲啊去做一些危險的事情，不然就不是你一個人的事情了，那將是整個家庭的事情，但是還是有著非常多的人選擇了這些事情，那是真的沒有任何的辦法，我們只能夠祝愿他們平安了。
飛機(jī)飛行時有沒有風(fēng)進(jìn)里面
噴氣式飛機(jī)沒有，因?yàn)樗俣忍欤绎w行高度較高，飛行員會缺氧。
螺旋槳飛機(jī)有的，但也會盡量避免，因?yàn)闀档退俣龋衣╋L(fēng)的話，也會漏雨雪哦。
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